Branchenyheder |Hastighedsbump: Funktioner, typer og gældende regler

Trafikanter vil være bekendt med fartbump. Disse hastighedsbegrænsende enheder findes ofte på motorveje og mindre veje for at tilskynde bilister til at reducere deres hastighed.

Fartpukler, også kendt som fartbump, har været i brug i mere end et århundrede. Siden deres udvikling er fartbump designet til at være sikre for bilister.

Det skyldes, at fartbump, som ikke er korrekt designet, som vejafspærringer kan bringe trafikanter i fare og endda skade køretøjer, der passerer over dem. Nogle gange er fartbump for høje i visse områder, hvilket får biler med lav frihøjde til at sidde fast.

Ud over biler passerer mange motorcykler over fartbump, der er for høje, hvilket forårsager en bule i udstødningshalsen. Konsekvenserne af at lave fejl i designet af disse fartbump vil naturligvis resultere i tab for dem, der passerer dem. Det er derfor nødvendigt at forstå fartbump, både deres funktion og reglerne for at lave dem, så de ikke er til fare eller skade trafikanterne.

Historien om fartbump

Oprettelsen af ​​fartbump ser ud til at gå mere end et århundrede tilbage. Fartbump blev oprindeligt skabt af bygningsarbejdere i New Jersey, USA i 1906.

På det tidspunkt blev der lavet fartbump op til 13 cm høje. Denne størrelse var ret vanskelig for køretøjer at forhandle på det tidspunkt, så designet af denne fartbump blev løbende opdateret under hele udviklingen.

Hvad angår selve navnet, kaldes fartbump i Amerika for fartpukler. I England kaldes fartbump ofte for sovende politimænd og findes ofte i travle industriområder eller varehuse.

Udtrykket "fartbump" er nu også kendt som "bump i vejen", hvilket betyder, at de bruges til at bremse køretøjer for at opretholde sikkerheden for trafikanter og deres omgivelser.

Typer af fartbump og deres funktioner

Generelt er fartbump lavet af cement, asfalt, sten og endda træ. Af hensyn til trafiksikkerheden skal fartbump dog laves korrekt, da de kan bringe bilisternes sikkerhed i fare.

Følgende er typerne af fartbump og deres funktioner baseret på transportministerens forordning nr. 82 i 2018 artikel 3:

· Fartbump

Denne type er beregnet til offentlige veje, parkeringspladser og private områder, hvor køretøjets hastighed er mindre end 10 km/t. Konstruktionen af ​​disse fartbump skal opfylde følgende krav: en øvre bredde på mindst 15 cm eller 150 mm, en højde på mindst 12 cm eller 120 mm og en hældning på mindst 15 %.

· Fartpukler

Fartpukler er også fartbump designet til brug på lokale veje med køretøjshastigheder på op til 20 km/t. Denne type fartpukkel er fremstillet i en tværsnitsform med specifikke krav: en maksimal bredde på 39 cm, en højde på 5-9 cm og en hældningsvinkel på 50%.

En fartpukkels funktion er at kontrollere hastigheden af ​​køretøjer på veje, der kan krydses af fodgængere. Fartpukler såsom zebraovergange, som har større fremspring og overflader end fartbump, findes ofte på lokale veje og i kvarterer.

· Hastighedstabel

Til sidst er der lavet en hastighedstabel til brede veje (krydsninger) med en maksimal hastighed på 40 km/t. Lavet til lokale veje, samleveje og miljøveje. Hastighedstabeller findes normalt på vejen til betalingsvejporten.

Med en hældning på 15 % når bredden 660 cm (6600 mm), og den maksimale højde er 8-9 cm (80-90 mm). Hastighedstabelformatet er dog bredere end andre typer.

Mærket i sort og gul eller sort og hvid og 30 cm og 20 cm bred. Overfladen er udført i materiale med materialekvalitet svarende til K-300, som vist i andre typer.

Udover de ovenfor nævnte typer fartbump findes der også fartbegrænsende anordninger, der har samme funktion som fartbump, nemlig fartfælder. Fartfælder har normalt en tykkelse på omkring 4 cm og er malet hvide, placeret på tværs af vejen med gentagne hvide streger.

Regler for at lave fartbump

Man kan selvfølgelig ikke lave fartbump i et kvarter eller på en vej skødesløst. Dette skyldes, at tilfældigt byggede fartbump kan bringe trafikanterne i fare.

Af denne grund er reglerne for bygning af fartbump i Indonesien reguleret i forordningen fra Republikken Indonesiens transportminister nr. 82 af 2018 om trafikanters kontrol- og sikkerhedsanordninger.

Typen af ​​fartbump skal passe til vejtypen og dens funktion. Personer, der ønsker at anlægge fartbump, skal af sikkerhedsmæssige årsager melde og indhente tilladelse fra den lokale trafiktjeneste i henhold til gældende regler.

Med hensyn til fremstillingsmaterialer skal fartbump være lavet af sikre materialer, såsom cement, asfalt eller gummi, så de er nemmere at se for folk på vejen. De skrå linjer på bagsiden skal være i en sort og hvid eller sort og gul farvekombination.

Efter at have læst om fartbumps funktion, typer, regler og historie, vil du forhåbentlig have en bedre forståelse af deres funktion. Eksistensen af ​​fartbump kan hjælpe køretøjer med at kontrollere deres hastighed uden behov for overvågning. Det er dog meget vigtigt at følge reglerne for at undgå at bringe trafikanterne i fare og forårsage skader eller endda bøder.

Vi håber, at denne artikel er nyttig for dig, vi leverer ikke kun produkter af høj kvalitet, men tilbyder også professionelle før- og eftersalgstjenester.

Uanset om du har brug for rådgivning om produktspecifikationer eller har et problem med et produkt i brug, er vores team altid klar til at yde support og rådgivning, og vi er overbevist om, at kundetilfredshed er nøglen til vores succes.

Derfor har arbejdet hårdt for at sikre, at vores produkter ikke kun er af høj kvalitet, men også omkostningseffektive, gjort Rebornor til en af ​​de foretrukne leverandører for mange af vores kunder.