Teollisuus-uutiset | Hätäripot: Toiminnat, tyypit ja sovellettavat säännöt

Tiekäyttäjät ovat tuttuja hätärippejä. Nämä nopeuden rajoittavat laitteet löytyvät usein moottoriteiltä ja pienemmiltä teiltä kannustaaksensa kuljettajia hidastamaan.

Nopeuskuoret, myös tunnettuina nopeusriiviksenä, ovat olleet käytössä yli sadan vuoden ajan. Niiden kehittämisen jälkeen nopeusriivit on suunniteltu olevan turvallisia kuljettajille.

Tämä johtuu siitä, että tienvoimistelijöinä nopeusriivit, jotka eivät ole oikein suunniteltuja, voivat vaarantaa tiekäyttäjiä ja jopa vahingoittaa ajavien autoiden. joskus nopeusriivit ovat liian korkeita tietyillä alueilla, mikä saa matalan maaperän autot kiinni menemään.

Samanlaisesti autoja monet moottoripyörät kuljelevat liian korkeiden nopeusriivojen yli, mikä aiheuttaa purkan kaulassa ukkonaisuuden. Suunnitteluvirheiden seurauksena nämä nopeusriivit tietenkin johtavat tappioihin niille, jotka kuljettavat niitä. Siksi on tarpeellista ymmärtää nopeusriivejä sekä niiden toimintaa että niiden tekemiseen liittyviä sääntöjä, jotta ne eivät vaaranna tai haittaa tiekäyttäjiä.

Nopeusriivien historia

Nopeusriivien kehittäminen näyttää alkavan yli sadan vuoden takaiseksi. Ne perustettiin alkuperäisesti rakennusalan työntekijöiden toimesta New Jerseyn osavaltiossa Yhdysvalloissa vuonna 1906.

Tuolloin nopeuskuvaat tehtiin korkeaksi jopa 13 cm. Tämän koko kuva oli aihe uteliaan autojen liikennöintiin, joten tämän nopeuskuvan suunnittelu päivitettiin jatkuvasti sen kehityksen aikana.

Nimen suhteen, Yhdysvalloissa nopeuskuviat kutsutaan nopeuskurkkuiksi. Englannissa nopeuskuviat kutsutaan usein unina poliiseksi ja ne löytyvät usein kiireisistä teollisuusalueista tai varastoista.

Sanonta "nopeuskuva" tunnetaan nyt myös nimellä "tiekuva", mikä tarkoittaa, että niitä käytetään hidastamaan ajoneuvoja tiienkäyttäjien ja ympäristön turvallisuuden ylläpitämiseksi.

Nopeuskuvausten tyypit ja niiden toiminnot

Yleensä nopeuskuviat tehdään siementä, asfalttia, kiveä ja jopa puuta. Kuitenkin, turvallisuuden vuoksi, nopeuskuviat on tehtävä oikein, koska ne voivat vaarantaa moottorikuljettajien turvallisuutta.

Seuraavassa on nopeuskuvausten tyypit ja niiden toiminnot Liikenne- ja Infrastruktuuri-ministeriön asetuksen mukaan numero 82/2018 artikla 3:

· Nopeuskuva

Tämä tyyppi on tarkoitettu julkisille tieverkoille, autotaleille ja yksityisille alueille, joilla ajoneuvojen nopeudet ovat alle 10 km/h. Nämä hidastuskuoret täytyy rakentaa seuraavien vaatimusten mukaisesti: vähintään 15 cm tai 150 mm leveä yläosa, vähintään 12 cm tai 120 mm korkeus ja vähintään 15 % kaltevuus.

· Hidastuskuoret

Hidastuskuoret ovat myös hidastusalustoja, jotka on suunniteltu käytettäväksi paikalltieillä, joilla ajoneuvojen nopeudet ovat enintään 20 km/tunti. Tämän tyyppisen hidastuskuoren valmistaa ristiriippuisessa muodossa tietyillä vaatimuksilla: enintään 39 cm leveys, 5-9 cm korkeus ja 50 % kaltevuuskulma.

Hidastusaluksen tehtävänä on hallita ajoneuvojen nopeutta tieverkoilla, joita voi risteää jalankulkijoita. Hidastusalustoja, kuten zebrapisteitä, jotka ovat suurempia kuin hidastuskuoret sekä niiden pinta-ala, löytyy usein paikalltieillä ja kaupunginosissa.

· Hidastusalusta

Lopuksi on luotu nopeustaulukko leveille tiepoluksille (risteyksille) enimmäisnopeudella 40 km/t. Se on tehty paikallistieillä, kerrottavilla tieillä ja ympäristötieillä. Nopeustaulukot löytyvät yleensä tieltä maksutien porttiin.

Kun kaltevuus on 15 %, leveys saavuttaa 660 cm (6600 mm), ja maksimikorkeus on 8–9 cm (80–90 mm). Kuitenkin nopeustaulukon muoto on laajempi kuin muiden tyypien.

Merkitään mustalla ja keltaisella tai mustalla ja valkoisella, ja sen leveys on 30 cm ja 20 cm. Pinta on tehty materiaalista, jonka materiaalilaatu vastaa K-300:ta, kuten näytetään muissa tyypeissä.

Lisäksi mainituista nopeusrajoittimista ovat myös nopeusrajoittimet, jotka toimivat samoin kuin nopeusrajoittimet, nimittäin nopeuskuopat. Nopeuskuopat ovat yleensä 4 cm paksuja ja maalattuja valkoisella, sijaitsevat tiellä toistuvina valkoisina viivoina.

Säännöt nopeusrajoittimien tekemiseksi

Tietenkään et voi asentaa hidastuskaivoja kaupunginosassa tai tiellä hahmoton. Tämä johtuu siitä, että epäjärjestelmällisesti rakennetut hidastuskaivot voivat vaarantaa tienkäyttäjiä.

Siksi Indonesia:n hidastuskaivojen rakentamisesta annetut säännöt on säädettynä Liiton liikenneministeriön asetuksessa N:sta 82/2018 tienkäyttäjien valvonnasta ja turvallisuuslaitteista.

Hidastuskaivon tyyppi täytyy olla sopiva tietyypin ja sen funktion kanssa. Niiden haluavat rakentajat täytyy ilmoittaa ja saada lupatieto paikalliselta liikennepalvelulta turvallisuussyistä asetuksiin nähden.

Valmistusmateriaalien osalta hidastuskaivet täytyy tehdä turvallisten materiaalien, kuten betonin, asfaltin tai kauchukin avulla, jotta niitä on helpompi nähdä tiellä. Vinoutuvat viivat takana tulisi olla musta-valkoisessa tai musta-keltaisessa värijärjestyksessä.

Lukemisen jälkeen nopeusrajoittimien toiminnasta, tyypeistä, säännöistä ja historiasta sinulla tulisi olla parempi ymmärrys niiden toiminnasta. Nopeusrajoittimien olemassaolo voi auttaa ajoneuvoja ohjaamaan nopeuttaan ilman valvontaa. Kuitenkin on erittäin tärkeää noudattaa sääntöjä välttääksesi vaarojen aiheuttamista tieliikenteen käyttäjille sekä vahingon tai jopa rangaistusten aiheuttamista.

Toivomme, että tämä artikkeli on sinulle hyödyllinen. Tarjoamme ei vain korkealaatuisia tuotteita, vaan myös ammattimaisia ennen ja jälkeen myyntipalveluita.

Oletko etsimässä neuvoa tuotteen määrittelyistä tai kohtaako olevat ongelmia käytössä olevan tuotteen kanssa, joukkemme on aina valmiina antamaan tukia ja neuvoja, ja uskomme vankasti, että asiakastyytyväisyys on avain menestyksemme.

Siksi pyrimme kovasti varmistamaan, että tuotteemme ovat ei vain laadukkaita, vaan myös hintatasoisia, mikä on tehnyt Rebornor yhdeksi suosituimmista toimittajista monien asiakkaiden keskuudessa.