Notizie del settore | Dossi: funzioni, tipi e regole applicabili

Gli utenti della strada avranno familiarità con i dossi rallentatori. Questi dispositivi di limitazione della velocità si trovano spesso sulle autostrade e sulle strade secondarie per incoraggiare i conducenti a ridurre la velocità.

I dossi rallentatori, noti anche come dossi rallentatori, sono in uso da oltre un secolo. Sin dal loro sviluppo, i dossi rallentatori sono stati progettati per essere sicuri per i conducenti.

Questo perché, come barriere stradali, i dossi rallentatori non progettati correttamente possono mettere in pericolo gli utenti della strada e persino danneggiare i veicoli che li sorvolano. A volte i dossi rallentatori sono troppo alti in certe aree, causando il bloccaggio delle auto con bassa altezza da terra.

Oltre alle auto, molte motociclette superano dossi rallentatori troppo alti, causando un'ammaccatura nel collo dello scarico. Le conseguenze di errori nella progettazione di questi dossi rallentatori si tradurranno ovviamente in perdite per coloro che li superano. È quindi necessario comprendere i dossi rallentatori, sia la loro funzione che le regole per realizzarli, in modo che non mettano in pericolo o danneggino gli utenti della strada.

Storia dei dossi rallentatori

La creazione dei dossi rallentatori sembra risalire a più di un secolo fa. I dossi rallentatori furono creati originariamente dai lavoratori edili nel New Jersey, USA, nel 1906.

A quel tempo, i dossi rallentatori erano alti fino a 13 cm. Questa dimensione era piuttosto difficile da gestire per i veicoli all'epoca, quindi il design di questo dosso rallentatore è stato continuamente aggiornato durante il suo sviluppo.

Per quanto riguarda il nome stesso, in America i dossi rallentatori sono chiamati speed humps. In Inghilterra, i dossi rallentatori sono spesso chiamati sleeping policemen e si trovano spesso in aree industriali o magazzini trafficati.

Il termine "dossi rallentatori" è oggi noto anche come "dossi sulla strada", ovvero quei dossi che servono a rallentare i veicoli per garantire la sicurezza degli utenti della strada e dell'ambiente circostante.

Tipi di dossi e loro funzioni

In genere, i dossi rallentatori sono fatti di cemento, asfalto, pietra e persino legno. Tuttavia, per il bene della sicurezza stradale, i dossi rallentatori devono essere realizzati correttamente in quanto possono mettere a repentaglio la sicurezza degli automobilisti.

Di seguito sono riportati i tipi di dossi rallentatori e le loro funzioni in base all'articolo 82 del Regolamento numero 2018 del 3 del Ministro dei trasporti:

· Dosso di velocità

Questo tipo è destinato a strade pubbliche, parcheggi e aree private dove la velocità dei veicoli è inferiore a 10 km/h. La costruzione di questi dossi rallentatori deve soddisfare i seguenti requisiti: una larghezza superiore di almeno 15 cm o 150 mm, un'altezza di almeno 12 cm o 120 mm e una pendenza di almeno il 15%.

· Dossi rallentatori

I dossi rallentatori sono anche dossi rallentatori progettati per l'uso su strade locali con velocità dei veicoli fino a 20 km/ora. Questo tipo di dosso rallentatore è prodotto in una forma trasversale con requisiti specifici: una larghezza massima di 39 cm, un'altezza di 5-9 cm e un angolo di pendenza del 50%.

La funzione di un dosso rallentatore è quella di controllare la velocità dei veicoli sulle strade che possono essere attraversate dai pedoni. I dossi rallentatori come le strisce pedonali, che hanno sporgenze e superfici più grandi dei dossi rallentatori, si trovano spesso sulle strade locali e nei quartieri.

· Tabella della velocità

Infine, c'è una tabella di velocità creata per strade larghe (incroci) con una velocità massima di 40 km/ora. Realizzata per strade locali, strade di servizio e strade ambientali. Le tabelle di velocità si trovano solitamente sulla strada per il casello autostradale.

Con una pendenza del 15%, la larghezza raggiunge i 660 cm (6600 mm) e l'altezza massima è di 8–9 cm (80–90 mm). Tuttavia, il formato del tavolo della velocità è più ampio rispetto ad altri tipi.

Contrassegnati in nero e giallo o in bianco e nero e larghi 30 cm e 20 cm. La superficie è realizzata in materiale con qualità del materiale equivalente a K-300, come mostrato in altri tipi.

Oltre ai tipi di dossi rallentatori menzionati sopra, ci sono anche dispositivi di limitazione della velocità che hanno la stessa funzione dei dossi rallentatori, vale a dire i rilevatori di velocità. I ​​rilevatori di velocità hanno solitamente uno spessore di circa 4 cm e sono dipinti di bianco, posizionati lungo la strada con linee bianche ripetute.

Regole per realizzare dossi rallentatori

Naturalmente, non puoi creare dossi rallentatori in un quartiere o su una strada senza pensarci due volte. Questo perché i dossi rallentatori costruiti a casaccio possono mettere in pericolo gli utenti della strada.

Per questo motivo, le norme per la costruzione di dossi rallentatori in Indonesia sono disciplinate dal Regolamento del Ministro dei Trasporti della Repubblica di Indonesia n. 82 del 2018 sui dispositivi di controllo e sicurezza degli utenti della strada.

Il tipo di dosso rallentatore deve essere appropriato al tipo di strada e alla sua funzione. Le persone che vogliono costruire dossi rallentatori devono segnalarlo e ottenere il permesso dal servizio di trasporto locale per motivi di sicurezza in conformità con le normative applicabili.

In termini di materiali di fabbricazione, i dossi rallentatori devono essere realizzati con materiali sicuri, come cemento, asfalto o gomma, in modo che siano più facili da vedere per le persone sulla strada. Le linee oblique sul retro devono essere in una combinazione di colori bianco e nero o giallo e nero.

Dopo aver letto la funzione, i tipi, le regole e la storia dei dossi rallentatori, si spera che tu abbia una migliore comprensione della loro funzione. L'esistenza dei dossi rallentatori può aiutare i veicoli a controllare la loro velocità senza bisogno di supervisione. Tuttavia, è molto importante seguire le regole per evitare di mettere in pericolo gli utenti della strada e causare danni o persino multe.

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