ინდუსტრიული ახალი სიახლეები | სიჩქარის შეზღუდვები: ფუნქციები, ტიპები და მისამართებელი წესები

გზების მომხმარებლებს ისეთი სიჩქარის შეზღუდვები ისევ იცემა. ეს სიჩქარის შეზღუდვის მოწყობილობები ხშირად მოიძებნენ ავტობანებზე და მცირე გზებზე, რათა მძღოლები შეამცირონ სიჩქარე.

სიჩქარის ჩამორთველები, რომლებსაც სიჩქარის ჩამორთველები ეწოდებიან, მეტი ვითარებიან ერთ საუკუნეზე. მათი დეველოპმენტის შემდეგ, სიჩქარის ჩამორთველები დიზაინირებულია მძღოლებისთვის უსაფრთხოდ.

ეს იქნება იმიტომ, რომ როგორც გზის ბარიერები, უკვეთად დამზადებული სიჩქარის ბუმპები შეიძლება დანაშაულონ გზის მომხმარებლებს და მაშინ მათ გამოყენებულ მანქანებს. ზოგჯერ სიჩქარის ბუმპები არის ძალიან მაღალი რაიმე ზონებში, რაც მიიღებს მანქანებს, რომლებსაც ნაკლები მიწის მანძილი აქვს, დაფიქსირებული გახდება.

მიერთვის გარდა, ბევრი მოტოციკლეტი გადის ძალიან მაღალ სიჩქარის ბუმპებზე, რაც მიიღებს გამომავალ რკალში ჩართვას. სიჩქარის ბუმპების დამზადების შეცდომების შედეგად მიიღება დანაშაულება იმედ, რომელიც მათ გადის. ამიტომ საჭიროა გაიგეთ სიჩქარის ბუმპები, ისინის ფუნქციები და წესები მათი დამზადებისთვის, რომ არ იყოს საშიში ან სარგებლო გზის მომხმარებლებისთვის.

სიჩქარის ბუმპების ისტორია

სიჩქარის ბუმპების შექმნა ჩანს უკან უკავშირდება მე-100 წლებად. სიჩქარის ბუმპები первоначально შექმნია 1906 წელს აშშ-ს ნიუ ჯერსის მშენებლებმა.

ამ დროს, სიჩქარის ბუმპები გამოვიდნენ მაღლებით მიდიდა 13 სმ-მდე. ეს ზომა იყო საკმარისად რთული მანქანებისთვის იმ დროს, ამიტომ ეს ბუმპის დიზაინი უწყვეტლად განახლებული იყო მის განვითარების განმავლობაში.

როგორც სახელით, ამერიკაში სიჩქარის ბუმპებს უწოდებენ speed humps. ინგლისში სიჩქარის ბუმპებს ხშირად უწოდებენ sleeping policemen და ხშირად მოძებნენ მოქმედი ინდუსტრიულ ზონებში ან მაღაზიებში.

ტერმინი "სიჩქარის ბუმპები" ახლა ასევე ცნობილია როგორც "გზაზე ბუმპები", რაც ნიშნავს, რომ ისინი გამოიყენება მანქანების შემცირების მიზნით, რათა დაცვილი გარდაქმნა დაუზუსტოს გზას მომხმარებლებისა და მისი გარემო.

სიჩქარის ბუმპების ტიპები და მათ ფუნქციები

ზოგადად, სიჩქარის ბუმპები გამოიყენება ცემენტი, ასფალტი, ქვაბი და mooie მოცული. თუმცა, გზის დაცვისთვის, სიჩქარის ბუმპები უნდა გამოიყენონ სწორად, რადგან ისინი შეიძლება შეუსაფრიდნონ მანქანამრავლების დაცვას.

შემდეგი არის სიჩქარის ბუმპების ტიპები და მათ ფუნქციები, რომლებიც დამატებულია ტრანსპორტის მინისტრის 82 ნომერის წერილში 2018 წლის 3 პუნქტში:

· სიჩქარის ბუმპი

ეს ტიპი შეზღუდავია ჯგუფობრივ გზებისთვის, მანქანის პარკინგებისა და პრივატულ ადგილებისთვის, სადაც მანქანების სიჩქარე ნაკლებია 10 კმ/ს. ეს სიჩქარის შეზღუდვების წარმოება უნდა მიჰყვეს შემდეგ მოთხოვნებს: ზედა სიგანე მინიმუმ 15 სმ-ია ან 150 მმ-ია, სიმაღლე მინიმუმ 12 სმ-ია ან 120 მმ-ია და გადახრის კუთხე მინიმუმ 15%.

· სიჩქარის შეზღუდვები

სიჩქარის შეზღუდვები ასევე შექმნია ლოკალური გზებისთვის, სადაც მანქანების სიჩქარე 20 კმ/ს ან ნაკლებია. ეს ტიპის სიჩქარის შეზღუდვები შექმნია კვეთრუკის ფორმით მოცემული მოთხოვნებით: მაქსიმალური სიგანე 39 სმ-ია, სიმაღლე 5-9 სმ-ია და გადახრის კუთხე 50%.

სიჩქარის შეზღუდვის ფუნქცია არის მანქანების სიჩქარის კონტროლი გზებზე, რომლებიც შეძლებენ გადახვევას მოხალისეებს. სიჩქარის შეზღუდვები, როგორიცაა ზებრა გადახვევები, რომლებიც მეტი პროექცია და ზედაპირები აქვს, ვიდრე სიჩქარის შეზღუდვები, ხშირად მოიძებნენ ლოკალურ გზებზე და ქვეყნებში.

· სიჩქარის ცხრილი

ბოლოს, გამოყენებულია სიჩქარის ცხრილი გამავალი გზებისთვის (კროსინგები) 40 კმ/ს-ის მაქსიმალური სიჩქარით. შექმნილია დარბაზის გზებისთვის, კოლექტორის გზებისთვის და გარემოს გზებისთვის. სიჩქარის ცხრილები ჩვეულებრივ მოიძებნებიან გზაზე გადასახადის გათიშვის გათვალისწინებით.

15%-იან გადასახადით, სიგანე 660 სმ-ა (6600 მმ), ხოლო მაქსიმალური სიმაღლე 8–9 სმ-ა (80–90 მმ). თუმცა, სიჩქარის ცხრილის ფორმატი უფრო გაფართოებულია სხვა ტიპებზე.

ნიშნულია შავი და ყვითელი ან შავი და თეთრი ფერებით და 30 სმ-ის და 20 სმ-ის სიგანეს. ზედა ზედაპირი შემოწმდება მასალით, რომელიც მასალის ხარისხში ემთხვევა K-300-ს, როგორც ჩანს სხვა ტიპებში.

სხვა მითითებულ სიჩქარის შეზღუდვის ტიპებისგან განსხვავებით, არსებობს სიჩქარის შეზღუდვის აპარატები, რომლებიც იმავე ფუნქციას ასრულებენ, როგორც სიჩქარის შეზღუდვები, ანუ სიჩქარის ლოვენები. სიჩქარის ლოვენები ჩვეულებრივ 4 სმ-ის სისწორით არიან და თეთრი ფერით არიან დახატული, გზის წინა მხარეს განმეორებით თეთრი ხაზებით.

წესი სიჩქარის შეზღუდვის შექმნისთვის

როგორც ნახევარი, ქუჩის ან მიწერებლის ზონაში სიჩქარის დაკარგვის საშუალებების დაყოფა უნდა გაიმართოს მარტივი წესების მიხედვით. ეს მიზნია, რადგან უფრონად დაყოფილი სიჩქარის დაკარგვის საშუალებები შეიძლება შეუსაფრისონონ გზის მომხმარებლებს.

ამ მიზნით, ინდონეზიაში სიჩქარის დაკარგვის საშუალებების დაყოფის წესები მართლდება ინდონეზიის რესპუბლიკის მოვალეობის ტრანსპორტის მინისტრის 82-ე წელის 2018 წლის წესებით გზის მომხმარებლების კონტროლისა და საუკუნე მოწყობილებებზე.

სიჩქარის დაკარგვის საშუალების ტიპი უნდა ემთხვევა გზის ტიპსა და მის ფუნქციებს. სიჩქარის დაკარგვის საშუალებების დაყოფის განსაზღვრის მიზნით, ადამიანებს უნდა შეიტყვიან და მიიღონ ლიცენზია ადგილობრივი ტრანსპორტის სერვისისგან საუკუნე მიზნების მიხედვით მიუთითებელ წესების მიხედვით.

მასალების მიმოხილვის საკუთარ მხრივ, სიჩქარის დაკარგვის საშუალებები უნდა იყოს მზად საუკუნე მასალებით, როგორიცაა ცემენტი, ასფალტი ან რ椽ბერი, რათა ისინი იყოს მეტად ჩანაწერი გზაზე მოყვანილ ადამიანებისთვის. მარჯვენა ხაზები უნდა იყოს შავი და შვიდი ან შავი და ყვითელი ფერის კომბინაცია.

სიჩქარის ბუმებზე ფუნქციის, ტიპების, წესების და ისტორიის შესახებ წაკითხვის შემდეგ, მიერთვის ფუნქციაზე უმეტესად უკეთ გასაგებად გახდება. სიჩქარის ბუმების არსებობა შეძლებს მანქანებს სიჩქარეს კონტროლის გარეშე მართავას. თუმცა, ძალიან მნიშვნელოვანია წესების მიმართვა, რათა გარეშე განაპირობოთ გზას მომხმარებლების შეუსაფრთხე და დაზღვევა ან მალე დამატებით.

ვიმეორებთ, რომ ეს სტატია გეინფორმირებს თქვენი მიერ. ჩვენ არ მხოლოდ გთავაზობთ ხარისხიან პროდუქტებს, არამედ გთავაზობთ პროფესიონალურ წინასწარ და შემდეგ სერვისებს.

უახლოებით გსურთ კონსულტაცია პროდუქციის სპეციფიკაციებზე თუ არავე პრობლემა გამოყენებულ პროდუქტზე, ჩვენი გუნდი ყოველთვის მზადაა მხარდაჭერით და კონსულტაციით, და ჩვენ მარტივად ვისადრებით, რომ კლიენტის სატისფაქციო არის გამარჯვების გასაღები.

ამიტომ, მუშაობის გარდა რომ ჩვენი პროდუქცია მაღალი ხარისხის იყოს, ჩვენ ასევე ვცდილობთ ისინი იყოს საღამო ღირებულების, რაც Rebornor-ს გახდა ერთ-ერთი მოწ Gaussian მწარმოებლების ჩვენი ბევრი კლიენტისთვის.